アクア クロスオーバー 試乗
アクア クロスオーバー試乗してみました
結論から言うと好印象
アクアの中のベストグレードです
動画↓
外観
上の写真
みなさんはどうですか？
私はかなり好きです
アクアは2011年発売のロングモデルとなっています
7年間で2回のマイナーチェンジを行い
一部改良は何回あったかわからないくらい
(燃費改善や自動ブレーキの強化など)
前期、中期ときてやっと後期でデザインがまとまったと感じます
見た目は個人差の好みによるところになるので人それぞれだとは思うのですが
前からも横、後ろも素晴らしいです！
内装
GやSグレードと比べものにならないくらい良いです！
シートは専用の合皮で運転席には肘掛けもあり今までのアクアを想像するとびっくりするくらいの仕上がりです
もちろん見た目だけではなく「シートヒーター」や「ナノイー」などの装備もあり
オーナーの満足度をあげてくれます
内装もレビュー動画↓
試乗
最近のトヨタ車の足廻り同様
アクアも改良の度にしなやかになってます
乗り出してすぐわかる柔らかさ
初期がけっこう硬い乗り味だったので
イメージが変わりますね
エンジンは変わらず1500cc＋ハイブリットで
コンパクトカーには充分なパワーです
味付けとしてはしっとり走るプリウスとは対照的にキビキビな印象
燃費は20前半〜30㎞/ℓオーバーと人によって乗り方によって随分と差があるみたいです
燃費を気にして30以上も出せますが
私の場合は普通に走って25〜28㎞/ℓです
おすすめグレード
①今回試乗した「クロスオーバー」
②「G GR SPORT 17インチパッケージ」
③「G」←高速をよく走りクルーズ
コントロールが欲しい方
ぜひ近くのお店で試乗してみてください
内外装と試乗動画↓
クラウン試乗してみた
先日
クラウン ハイブリッド 2.5ロイヤルサルーン
を試乗してみました
早速動画の方こちら↓
https://www.youtube.com/watch?v=6DdghCkNaWs&feature=share
私自身、正直セダンには興味がない人間でして、乗れるからってワクワクはしないのですが、クラウンとなるとセダン界の代表的な日本風味の濃いクルマだということで、いろいろ詳しく体感してみたいと思い乗りこみました
外観はどうでしょー
さすがの一言です
どこからみてもクラウン
興味がない人にとっても眼をみはるデザイン
「The 」とか 「まさに 」でした
新しくないんですが古すぎず
落ち着くとか安心感とか
間違いない外観
モデルチェンジ毎に若返り、生まれ変わるがテーマに上がっているクラウンですが
カッコイイも合わせ持った重厚感
素晴らしいです
自宅に止めておけば間違いなく中流以上だぞっ
とアピールるできそうです(^^;)
内装はどうでしょー
中もさすがのクラウンです
創り、質感、色使い すべて
オジサンが飛んで喜びそうです
内にも安心感、確かさがあって
チャレンジングさは皆無
若さワクワク感はまったく見当たりません
試乗
乗ってもクラウン
独特のフワフワした足廻りは
これぞ日本のお家芸
変にヨーロッパ方面へ寄せにいかず
クラウンだけは守ってほしいです
全てのクルマが同じ方を向かなくてもいいんだなーと思います
クラウンは自分の立ち位置を確認しトレンドにすり寄らず独特の世界観でいてほしい
このままで
2.5のハイブリッドはパワー、燃費を両立する現代のユニット
充分な低速トルクであっという間に凄いスピード領域へ連れてってくれます
燃費は
15〜18㎞/ℓ程らしいです
ユーザーの満足度は高いとのこと
まとめ感想
クラウンは私にとってとても難しいクルマです
独特の世界に興味のない初心者が入りずらい感覚がありました
良いクルマなのですが新しく感じるところはなくターゲットは60代からの富裕層だろうか
そもそもセダンのパッケージが古いのか
とても理解しがたい、難しいクルマ
私には早すぎるのか
同じエンジンのカムリにも試乗しましたが
対処的なレビューになると思います
クラウン試乗動画↓
https://www.youtube.com/watch?v=6DdghCkNaWs&feature=share
TOYOTA VOXY ヴォクシー試乗
ヴォクシーの試乗をしました。
動画はこちら↓
youtu.be/NCpj564JeCA @YouTubeより
グレードはガソリン車のZSです。
煌のベースとなった車種ですね。
色はブラック(202)
最近のクルマはメッキパーツが増えてるから黒が映えますね。
このサイズのミニバンはトヨタの「ノア」「エスクァイア(名前難しい)」
日産「セレナ」ホンダ「ステップワゴン」と超激戦区ですね。皆さんはどれがお好みでしょうか？
外観はヴェルファイアの成功後どれもメッキギラギラのイカツイ系になってしまった感があります。今では軽もそうですね(^^;)
市場では堅実なトヨタ3兄弟が三本の矢と言わんばかりに引っ張って、飛び道具のセレナ、一歩遅れてステップワゴンといった感じでしょうか。
ステップワゴンには遅れて登場のハイブリッドをしても、デザインの評価の低さ、わくわくゲートの失敗を取り戻せずにいます。
セレナはプロパイロットや足で開けるスライドドア、室内のドリンクホルダー、USBの使い勝手で他車をリードしてきました。そこへ満を持してのe- Power投入でまだまだユーザーを飽きさせないですね。
今回乗ったヴォクシーはとてもトヨタ車的なクルマでした。ボディのしっかり感、足廻りのしなやかさ、外観デザインの飽きなさ、そつのない内装と安心感の固まり。
他社に譲っている点を強いて言うなら自動ブレーキが歩行者対応ではないところかと。ここは実際にマイカーにしても分からないところかと。自動ブレーキが完全ではないかぎり今までの運転とは変わらないのでプラスα程度と思うべきと思います。
試乗してみてガソリン車でも充分静かでしたが、皆で遠出したいクルマとしてはやっぱりハイブリッドが欲しいですね。
おすすめグレードとしては「ZS煌ハイブリッド」と「ハイブリッドV」の二択です。前車はBBS製ホイールで外観もバッチリ！後車は合理的な選択かと思います。
今時のミニバンは走っても楽しめるカッコイイものになってしまいました。それは他ジャンル(スポーツカー、セダン)の魅力が霞むほど。人、物たくさん積める合理性と所有する満足感は今1番ではないでしょうか。家族から反対されてスポーツカーに乗っていた時代が懐かしいです(^^;)それでも1番の好みはライトウエイトスポーツですが。
よろしかったらお近くのディーラーでぜひ試乗してみてください。ヴォクシー、ノア、エスクァイア、セレナ、ステップワゴン。どれも期待以上のクルマです。
動画も見てね
youtu.be/NCpj564JeCA
